ישנם כ -35 מיליון כלי רכב בהודו, מתוכם 68% הם מעל גיל 3. בנוסף, התנאים הגרועים של הכבישים והבורות בהודו מקלים על נזק למכוניות, מה שיצר את שוק השירותים העצום לרכב של הודו.
בעשר השנים האחרונות שוק חלקי הרכב ההודי שגשג, ושווי התפוקה התעשייתית עלה מ -26.5 מיליארד דולר בשנת 2008 ל -51.2 מיליארד דולר בשנת 2018. OICA צופה כי ערך התפוקה של תעשיית חלקי הרכב ההודים יגיע 100 מיליארד דולר עד 2026.
רוב החלקים מיובאים מסין
על פי דו"ח מחקר של סוכנות מחקר השוק פרוסט אנד סאליבן, במהלך שמונה השנים שבין 2014 ל -2021 קצב הצמיחה השנתי המורכב של חלקי הרכב והרכיבים ההודים יגיע ל -12.4%, מתוכם קצב הצמיחה של שמן מנועים, מגבים ובלמים רפידות הן המשמעותיות ביותר, והגידול שלהן גודלן יהיה גדול פי עשרה מזה של אירופה וארצות הברית.
חלקי הרכב המיובאים מהודו נחלקים בעיקר לשתי קטגוריות. הקטגוריה הראשונה היא חלקי הייטק, המיובאים בעיקר מגרמניה, ארצות הברית, יפן ודרום קוריאה. אלה שמיובאים מסין הם בעיקר חלקים לאחר השוק. סין היא גם המדינות הנוכחיות המייצאות את רוב חלקי הרכב להודו. חלקי הייצוא העיקריים כוללים טבעות בוכנה, רכיבי בלמים, מיסבים דו -מתכתיים, פירות הנעה, גלגלים וכו '.
בשנת 2018 ייצאה סין לרכיבי חלקי רכב ורכיבים בשווי 4.3 מיליארד דולר להודו, גידול של 10%משנה לשנה.
יש מקום גדול לצמיחה בשוק הרכב
גודל שוק הרכב ההודי ממשיך להתרחב וחשיבותו בשוק הרכב העולמי ממשיכה לגדול. על פי נתונים סטטיסטיים של איגוד יצרני הרכב הבינלאומי (OICA), סך של 95.63 מיליון כלי רכב יוצרו ברחבי העולם בשנת 2018, מתוכם 5.17 מיליון מיוצרים על ידי הודו, המדורגת במקום הרביעי בעולם, מאחורי סין, ארצות הברית ויפן.
בין חמשת יצרניות הרכב הטובות בעולם, להודו יש את שיעור הצמיחה הגבוה ביותר של 8%. מכירות הרכב בהודו הושפעו ממדיניות המס של הודו והגורמים הכלכליים העולמיים, וירדו מעט בשנת 2018 והגיעו ל -3.99 מיליון, אך היא עדיין שוק הייצור והמכירות של מכוניות לרבע בעולם. נכון להיום, בהודו יש רק 22 כלי רכב לכל 1,000 איש. בהתבסס על ממוצע של 182 כלי רכב ל -1,000 איש ברחבי העולם, לשוק הרכב ההודי יש לפחות פי 8 מקום לצמיחה.