רפידות בלם קרמיקה הן סוג של רפידות בלם, כולל סיבים מינרליים, סיבי ארמיד וסיבי קרמיקה (מכיוון שסיבי פלדה יכולים להחליד, לייצר רעש ואבק, ולכן אינם יכולים לעמוד בדרישות הנוסחה מסוג קרמיקה), קלות יותר מרפידות בלם אחרות. וגם רפידות בלם יקרות יותר מסוג קרמיקה נקיות ושקטות יותר, ובמסגרת ביצועי בלימה מצוינים במקביל, אל תלבש זוגות חתיכות.
צרכנים רבים יטעו בתחילה כקרמיקה שעשויים, למעשה, רפידות בלם קרמיקה מהקרמט ולא עקרוני קרמיקה לא מתכתית, רפידות הבלמים עקב בלימה חזקה במהירות גבוהה, משטח החיכוך לייצר טמפרטורה גבוהה, על פי הקביעה יכול להגיע ל 800 ~ 900 מעלות, וחלקם אף גבוהים יותר. בטמפרטורה גבוהה זו, פני השטח של דיסק הבלם יתרחש בדומה לתגובת הסינטר של cermet, כך שלרפידות הבלמים בטמפרטורה זו תהיה יציבות טובה. וכריות הבלם המסורתיות בטמפרטורה זו אינן מייצרות תגובת סינתר, בשל עלייה חדה בטמפרטורת פני השטח תגרום לחומר פני השטח להמס או אפילו לייצר כרית אוויר, מה שגרם לבלם רציף לאחר ביצועי הבלם מופחת באופן דרסטי או האובדן הכולל. של המצב.
נוסחה מסוג קרמיקה אינה מתייחסת לשימוש בתכשירי סיבים קרמיים כדי לקבוע האם נוסחה לתקנים מסוג קרמיקה היא בעיקר ביצועי החומר, אך חומר זה אינו חומרי גלם, אלא הביצועים של מוצרים מוגמרים
פחות על הגלגלים; דיסקים ואריכות ימים כפולה; אין רעש / אין רעידות / אין נזק לצלחת.
לרפידות בלם קרמיקה בהשוואה לסוגים אחרים של בלמים יש את היתרונות הבאים:
(1) רפידות בלם קרמיקה וכריות בלם מסורתיות ההבדל הגדול ביותר הוא לא מתכת. בלמים מסורתיים במתכת הם חומר החיכוך העיקרי, כוח הבלימה, אך הבלאי, ומועד לרעש. לאחר התקנת בלמי קרמיקה, בנהיגה רגילה, לא תייצר רעש חריג (כלומר צליל שרוט). מכיוון שרפידות הבלם הקרמיות אינן מכילות רכיבי מתכת, כדי להימנע מבלמי המתכת המסורתיים וחתיכות כפולות (כלומר רפידות בלמים ודיסקי בלמים) משפשף מתכת.
(2) מקדם חיכוך יציב. מקדם החיכוך הוא מדד הביצועים החשוב ביותר מכל חומר חיכוך, הקשר בין יכולת בלימת רפידת הבלמים הוא טוב או רע. בתהליך הבלימה עקב חום החיכוך, טמפרטורת העבודה עולה, חומר החיכוך הכללי של רפידות הבלם לפי הטמפרטורה, מקדם החיכוך החל לרדת. ביישום המעשי יפחית את החיכוך, ובכך יפחית את אפקט הבלימה. חומר חיכוך בלמים רגיל אינו בוגר, מקדם החיכוך גבוה מדי הנגרם מכיוון כיוון הבלם שיצא מכלל שליטה, דיסק בלם שרוף ושרוט וגורמים לא בטוחים אחרים. גם אם טמפרטורת דיסק הבלמים עד 650 מעלות, מקדם החיכוך של רפידות הבלמים הקרמיים הוא עדיין 0.45-0.55 בערך, כדי להבטיח לרכב ביצועי בלימה טובים.
(3) לקרמיקה יציבות תרמית טובה ומוליכות תרמית נמוכה, עמידות טובה בפני שחיקה. שימוש ארוך טווח בטמפרטורה ב 1000 מעלות, תכונה זו מאפשרת לקרמיקה להתאים למגוון חומרי בלם בעלי ביצועים גבוהים דרישות ביצועים גבוהים, כדי לעמוד ברפידות הבלם במהירות גבוהה, אבטחה, בלאי גבוה ודרישות טכניות אחרות.
(4) בעל חוזק מכני טוב ותכונות פיזיות. מסוגל לעמוד בלחץ גדול יותר ובכוח גזירה. מוצרי חומרי חיכוך במכלול לפני השימוש, הצורך בקידוח, הרכבה ועיבוד מכני אחר, על מנת לייצר רפידות בלמים. לכן, יש לדרוש מחומר החיכוך בעל חוזק מכני מספיק בכדי להבטיח שלא יתרחשו נזקים ושברים במהלך העיבוד או השימוש.
(5) בעל הנחתה תרמית נמוכה מאוד. ללא קשר לחומר M09 מהדור הראשון של מוצרי קרמיקה או רפידות בלם קרמיקה מהדור הרביעי TD58, עדיין יכול להבטיח לרכב ביצועי בלימה טובים על מנת להבטיח בטיחות, ההלם התרמי של רפידות הבלמים הוא קטן מאוד.
(6) כדי לשפר את ביצועי רפידות הבלם. בשל הקירור המהיר של חומרים קרמיים, כך לייצור בלמים, מקדם החיכוך שלו צריך להיות גבוה יותר מאשר מקדם החיכוך של בלמי מתכת.
(7) אבטחה. רפידות בלם מייצרות טמפרטורות גבוהות מיידיות בעת בלימה, במיוחד במהירויות גבוהות או בבלימת חירום. במצב הטמפרטורה הגבוהה, מקדם החיכוך של לוח החיכוך יקטן, המכונה הירידה התרמית. בלמים רגילים מיתון תרמי נמוך, טמפרטורה גבוהה ובלימת חירום כאשר טמפרטורת שמן הבלם מגבירה את עיכוב בלם הבלמים, או אפילו מאבדת את אפקט הבלימה של גורם בטיחות נמוך.
(8) נוחות. במדדי הנוחות, הבעלים הוא לעתים קרובות הדאגה ביותר מרעש רפידות הבלמים, למעשה, הרעש הוא גם זמן רב לא יכול לפתור את הבעיה של רפידות הבלמים הרגילות. הרעש נגרם כתוצאה מהחיכוך הלא תקין בין לוח החיכוך ללוח החיכוך. הסיבה לכך היא שכוח הבלימה, טמפרטורת דיסק הבלמים, מהירות הרכב ותנאי האקלים עשויים להיות הגורם לרעש.
בנוסף, הרעש בתחילת הבלם, יישום הבלמים ושחרור הבלמים שלושה שלבים שונים של הסיבות אינם זהים. אם תדר הרעש בין 0 ~ 550Hz, המכונית לא תרגיש, אבל אם יותר מ- 800Hz, הבעלים יוכל להרגיש בבירור את רעש הבלמים.
(9) תכונות חומר מצוינות. רפידות בלם קרמיקה עם חלקיקים גדולים של גרפיט / פליז / קרמיקה בכירה (לא אסבסט) וחצי מתכת וחומרי הייטק אחרים עם טמפרטורה גבוהה, בלאי, יציבות בלמים, תיקוני רפידות בלם, הגנה על הסביבה, ללא רעש, חיים ארוכים, כדי להתגבר על רפידות הבלם המסורתיות על החומרים והליקויים בתהליך הם בלמי הקרמיקה הבינלאומיים המתוחכמים ביותר. בנוסף, תכולת כדור הסיגים הקרמית נמוכה, שיפור טוב, אך גם יכולה להפחית את רפידות הבלם של הבלאי והרעש הכפול.
(10) חיי שירות ארוכים. החיים מודאגים מאוד מהאינדיקטורים, מחיי רפידות הבלמים הרגילים ב -60,000 הקילומטרים למטה, ואילו חיי הבלמים הקרמיים ביותר מ -100,000 ק"מ. זה בגלל שרפידות הבלמים הקרמיים המשמשים בנוסחה ייחודית רק 1 עד 2 סוגים של אבקה סטטית, החומרים האחרים הם חומר לא סטטי, כך שהאבקה תהיה עם תנועת הרכב כשהרוח לא תדבק. בגלגל על המראה היפה. חיי חומר קרמיקה מאשר מתכת למחצה רגילה לשיפור יותר מ -50%. לאחר השימוש בבלמי קרמיקה, דיסק הבלם לא יופיע על המגרד (קרי שריטות), ויאריך את הדיסקים המקוריים של בלמי הרכב ל -20% מחיי השירות.
צרכנים רבים יטעו בתחילה כקרמיקה שעשויים, למעשה, רפידות בלם קרמיקה מהקרמט ולא עקרוני קרמיקה לא מתכתית, רפידות הבלמים עקב בלימה חזקה במהירות גבוהה, משטח החיכוך לייצר טמפרטורה גבוהה, על פי הקביעה יכול להגיע ל 800 ~ 900 מעלות, וחלקם אף גבוהים יותר. בטמפרטורה גבוהה זו, פני השטח של דיסק הבלם יתרחש בדומה לתגובת הסינטר של cermet, כך שלרפידות הבלמים בטמפרטורה זו תהיה יציבות טובה. וכריות הבלם המסורתיות בטמפרטורה זו אינן מייצרות תגובת סינתר, בשל עלייה חדה בטמפרטורת פני השטח תגרום לחומר פני השטח להמס או אפילו לייצר כרית אוויר, מה שגרם לבלם רציף לאחר ביצועי הבלם מופחת באופן דרסטי או האובדן הכולל. של המצב.
נוסחה מסוג קרמיקה אינה מתייחסת לשימוש בתכשירי סיבים קרמיים כדי לקבוע האם נוסחה לתקנים מסוג קרמיקה היא בעיקר ביצועי החומר, אך חומר זה אינו חומרי גלם, אלא הביצועים של מוצרים מוגמרים
פחות על הגלגלים; דיסקים ואריכות ימים כפולה; אין רעש / אין רעידות / אין נזק לצלחת.
לרפידות בלם קרמיקה בהשוואה לסוגים אחרים של בלמים יש את היתרונות הבאים:
(1) רפידות בלם קרמיקה וכריות בלם מסורתיות ההבדל הגדול ביותר הוא לא מתכת. בלמים מסורתיים במתכת הם חומר החיכוך העיקרי, כוח הבלימה, אך הבלאי, ומועד לרעש. לאחר התקנת בלמי קרמיקה, בנהיגה רגילה, לא תייצר רעש חריג (כלומר צליל שרוט). מכיוון שרפידות הבלם הקרמיות אינן מכילות רכיבי מתכת, כדי להימנע מבלמי המתכת המסורתיים וחתיכות כפולות (כלומר רפידות בלמים ודיסקי בלמים) משפשף מתכת.
(2) מקדם חיכוך יציב. מקדם החיכוך הוא מדד הביצועים החשוב ביותר מכל חומר חיכוך, הקשר בין יכולת בלימת רפידת הבלמים הוא טוב או רע. בתהליך הבלימה עקב חום החיכוך, טמפרטורת העבודה עולה, חומר החיכוך הכללי של רפידות הבלם לפי הטמפרטורה, מקדם החיכוך החל לרדת. ביישום המעשי יפחית את החיכוך, ובכך יפחית את אפקט הבלימה. חומר חיכוך בלמים רגיל אינו בוגר, מקדם החיכוך גבוה מדי הנגרם מכיוון כיוון הבלם שיצא מכלל שליטה, דיסק בלם שרוף ושרוט וגורמים לא בטוחים אחרים. גם אם טמפרטורת דיסק הבלמים עד 650 מעלות, מקדם החיכוך של רפידות הבלמים הקרמיים הוא עדיין 0.45-0.55 בערך, כדי להבטיח לרכב ביצועי בלימה טובים.
(3) לקרמיקה יציבות תרמית טובה ומוליכות תרמית נמוכה, עמידות טובה בפני שחיקה. שימוש ארוך טווח בטמפרטורה ב 1000 מעלות, תכונה זו מאפשרת לקרמיקה להתאים למגוון חומרי בלם בעלי ביצועים גבוהים דרישות ביצועים גבוהים, כדי לעמוד ברפידות הבלם במהירות גבוהה, אבטחה, בלאי גבוה ודרישות טכניות אחרות.
(4) בעל חוזק מכני טוב ותכונות פיזיות. מסוגל לעמוד בלחץ גדול יותר ובכוח גזירה. מוצרי חומרי חיכוך במכלול לפני השימוש, הצורך בקידוח, הרכבה ועיבוד מכני אחר, על מנת לייצר רפידות בלמים. לכן, יש לדרוש מחומר החיכוך בעל חוזק מכני מספיק בכדי להבטיח שלא יתרחשו נזקים ושברים במהלך העיבוד או השימוש.
(5) בעל הנחתה תרמית נמוכה מאוד. ללא קשר לחומר M09 מהדור הראשון של מוצרי קרמיקה או רפידות בלם קרמיקה מהדור הרביעי TD58, עדיין יכול להבטיח לרכב ביצועי בלימה טובים על מנת להבטיח בטיחות, ההלם התרמי של רפידות הבלמים הוא קטן מאוד.
(6) כדי לשפר את ביצועי רפידות הבלם. בשל הקירור המהיר של חומרים קרמיים, כך לייצור בלמים, מקדם החיכוך שלו צריך להיות גבוה יותר מאשר מקדם החיכוך של בלמי מתכת.
(7) אבטחה. רפידות בלם מייצרות טמפרטורות גבוהות מיידיות בעת בלימה, במיוחד במהירויות גבוהות או בבלימת חירום. במצב הטמפרטורה הגבוהה, מקדם החיכוך של לוח החיכוך יקטן, המכונה הירידה התרמית. בלמים רגילים מיתון תרמי נמוך, טמפרטורה גבוהה ובלימת חירום כאשר טמפרטורת שמן הבלם מגבירה את עיכוב בלם הבלמים, או אפילו מאבדת את אפקט הבלימה של גורם בטיחות נמוך.
(8) נוחות. במדדי הנוחות, הבעלים הוא לעתים קרובות הדאגה ביותר מרעש רפידות הבלמים, למעשה, הרעש הוא גם זמן רב לא יכול לפתור את הבעיה של רפידות הבלמים הרגילות. הרעש נגרם כתוצאה מהחיכוך הלא תקין בין לוח החיכוך ללוח החיכוך. הסיבה לכך היא שכוח הבלימה, טמפרטורת דיסק הבלמים, מהירות הרכב ותנאי האקלים עשויים להיות הגורם לרעש.
בנוסף, הרעש בתחילת הבלם, יישום הבלמים ושחרור הבלמים שלושה שלבים שונים של הסיבות אינם זהים. אם תדר הרעש בין 0 ~ 550Hz, המכונית לא תרגיש, אבל אם יותר מ- 800Hz, הבעלים יוכל להרגיש בבירור את רעש הבלמים.
(9) תכונות חומר מצוינות. רפידות בלם קרמיקה עם חלקיקים גדולים של גרפיט / פליז / קרמיקה בכירה (לא אסבסט) וחצי מתכת וחומרי הייטק אחרים עם טמפרטורה גבוהה, בלאי, יציבות בלמים, תיקוני רפידות בלם, הגנה על הסביבה, ללא רעש, חיים ארוכים, כדי להתגבר על רפידות הבלם המסורתיות על החומרים והליקויים בתהליך הם בלמי הקרמיקה הבינלאומיים המתוחכמים ביותר. בנוסף, תכולת כדור הסיגים הקרמית נמוכה, שיפור טוב, אך גם יכולה להפחית את רפידות הבלם של הבלאי והרעש הכפול.
(10) חיי שירות ארוכים. החיים מודאגים מאוד מהאינדיקטורים, מחיי רפידות הבלמים הרגילים ב -60,000 הקילומטרים למטה, ואילו חיי הבלמים הקרמיים ביותר מ -100,000 ק"מ. זה בגלל שרפידות הבלמים הקרמיים המשמשים בנוסחה ייחודית רק 1 עד 2 סוגים של אבקה סטטית, החומרים האחרים הם חומר לא סטטי, כך שהאבקה תהיה עם תנועת הרכב כשהרוח לא תדבק. בגלגל על המראה היפה. חיי חומר קרמיקה מאשר מתכת למחצה רגילה לשיפור יותר מ -50%. לאחר השימוש בבלמי קרמיקה, דיסק הבלם לא יופיע על המגרד (קרי שריטות), ויאריך את הדיסקים המקוריים של בלמי הרכב ל -20% מחיי השירות.