נהגים חדשים שנתקלים בסיטואציה זו יחששו: האם אין תקלה במכונית?
אבל אם הנהג הזקן נפגש, אולי יידע … יצא מ- ABS.
מערכת נגד נעילה (מערכת בלמים נגד נעילה) המכונה ABS. התפקיד הוא בבלם המכונית, השליטה האוטומטית בגודל כוח הבלם של הבלמים, כך שהגלגל לא יינעל, בבלימת החירום של הרכב, כדי לספק גורם בטיחות גבוה יותר.
לפני שמבינים מהו אנטי-נעילה, נבין תחילה מה נעול
בנסיבות רגילות, כאשר הנהג בעת הבלמים, הצמיג יעצור בגלל עבודת מערכת הבלמים, המכונית תעצור.
אבל אם הכביש בכביש הרטוב, חיכוך הקרקע פחת מאוד. לאחר הבלמים הגלגלים מפסיקים להסתובב, אך המכונית תמשיך לגלוש קדימה, אפשר להבין את המצב כנעול. במקרה של נעילת גלגלים, חיכוך מתגלגל לחיכוך הזזה, כוח הבלם מופחת מאוד. אם הגלגל הקדמי נעול, הרכב יאבד את יכולתו להסתובב; אם הגלגל האחורי ננעל לראשונה, הרכב מועד להחלקה, כך שכיוון התנועה הופך לבלתי נשלט.
(ABS לא עובד במקרה של הרכב לא ניתן להשלים ביעילות להימנע)
ABS היא טכנולוגיה משופרת המבוססת על התקני בלימה רגילים. עקרון העבודה שלו הוא להסתמך על הגלגלים על הרגישות הגבוהה של חיישן מהירות הגלגלים וחיישן מהירות הגוף של הרכב, באמצעות בקרת המחשב. במקרה של בלימת חירום, לאחר שנמצא גלגל נעול, המחשב מיד מורה לווסת הלחץ לגרום לצמצם (לצמצם) את גליל הבלמים של הגלגל ולסובב את הגלגל.
תהליך העבודה של ABS למעשה נעול – שחרור – החזק – שחרר את מחזור תהליך העבודה, כך שהרכב תמיד נמצא במנעול הקריטי של מצב גלגול הפער, מתגבר ביעילות על בלם החירום כאשר הסטייה, זנב, כדי למנוע את הגוף יוצאת משליטה וכן הלאה.
אני מאמין שרוב האנשים מבינים, ABS הוא תהליך של בלם נקודתי. אז אנחנו לא יכולים להשתמש ב- ABS, על רגליהם בכדי להצביע על הבלם
ABS יכול להפעיל בלם בערך 20 פעמים לשנייה אפקט, שווה ערך לשנייה אחת, כפות הרגליים שלך בבלמים במדרגה הרציפה ב 20. אנשים רגילים לא יכולים להשיג את התדר הזה.
מבחינת העיקרון של ABS, אריות רבים יודעים מעט, אך הרוב המכריע של האריות אינם יודעים כיצד להשתמש ב- ABS, למעשה, השימוש ב- ABS מתאים, הקשור ישירות לבטיחות התנועה.
ראשית, עבודת ABS, גליל הבלמים מהלך החזרה המהיר יגרום לנוזל בלמים בלחץ גבוה להידחק לעתים קרובות, וכתוצאה מכך צליל גדול יותר, לדוושת הבלם תהיה ריצוד ותופעת הרגל העליונה. אל תהיה מוטרד מתופעה זו בעת הנהיגה, במקרה חירום השתמש בלם ABS כדי לא להסס לכפות את הבלמים ישירות בסופו של דבר, לא יכול להירגע.
שנית, מכיוון שבלם החירום של ABS כאשר הגלגל אינו נעול, הגלגל הקדמי הוא עדיין תפקיד מנחה, הבעלים יכול לבלום תוך נהיגה בכיוון של גידור חירום.
שלישית, מערכת ה- ABS בדרישות נוזלי הבלמים גבוהות מאוד, לכן הוספת נוזל בלמים צריכה להיות בהתאם להוראות השימוש באיסור הכללי על סוגים שונים של סימום נוזלי בלמים.
4, חיישני גלגל ABS וציוד טבעות מותקנים בגלגלים השונים, כך שלעתים קרובות שמור על בדיקת החיישן וציוד הטבעת נקי, כדי למנוע בוץ, שמן, במיוחד חומרים מגנטיים המחוברים לפני השטח, וכתוצאה מכך כשל בחיישן או אובדן לאות המחשב. שגיאה ומשפיעים על העבודה הרגילה של מערכת ה- ABS.
5, המצוידים ברכבי מערכת ABS צריכים להקפיד על הוראות תקן לחץ הצמיג, תוך שמירה על איזון לחץ הצמיגים הקואקסיאליים, חל איסור מוחלט על שימוש במפרטים שונים של הצמיג.
שש, אם תהליך הנהיגה בנורית החיווי ABS, המציין כי מערכת ה- ABS לעצור את העבודה, מערכת הבלמים הכללית עדיין יכולה לפעול ביעילות. עם זאת, על מנת לשחזר את תפקוד הבטיחות של ABS, מומלץ לפנות לתחנת השירות בהקדם האפשרי כדי לבדוק