כיום, חנות Touareg להחלפת רפידות הבלמים, Touareg לפני ואחרי שלרפידות הבלמים יש פונקציית אזעקת בלאי, רפידות הבלמים נשחקות עד קצה גבול המכשיר, אך לא ניתן להציג את הגלגלים הקדמיים או רפידות הבלמים האחוריים של הגלגל האחורי. יש היגיון בריא לזכור האם יש להחליף את רפידות הבלמים, אל תשתמש בעובי כריות הבלם החיצוניות כדי לקבוע האם יש צורך להחליף, כי בדרך כלל החלק הפנימי של רפידות הבלמים גבוה יותר מהבלאי החיצוני.
בתוך ומחוץ רפידות הבלמים מותקנים קו אזעקה.
תהליך ההחלפה פשוט מאוד, אין כאן פירוט מפורט. דברו על מדוע איבדתם 4800 יואן. מכיוון שהחלפת רפידות הבלמים צריכות להתרומם, כלי רכב רגילים אין נהיגה ישירה אין בעיה, אך הטוארג מצויד במתלי אוויר מלפנים ומאחור, המצויד במתלי אוויר של המכונית, יהיה מצב הרמה או מצב ג'ק, השניים mean הוא אותו דבר, דגם זה הוא להרים את הרכב כאשר הצורך הראשון להגדיר את הדגם. כל עוד הוא מצויד במתלה אוויר של המכונית, במדריך למשתמש יצוין שלב זה.
החץ האדום הוא כרית האוויר
יש אנשים שאומרים כי זמן התחזוקה מעולם לא ראה את המכונאי קבע את הדגם, אני רוצה לומר הוא, אחד, מכיוון שההגדרה פשוטה מאוד, ייתכן שלא תשימו לב. שנית, אם לא הוגדר, מכונית ישירה, לא בהכרח פוגעת במתלה כרית האוויר, אך יהיה סיכוי לגרום נזק לבלון.
מדוע הוא ניזוק? הסיבה היא: טוארג עצמו כבד מדי, מהירות הירידה של המעלית מהירה יחסית, ארבעה סיבובים במקביל, לחץ האוויר בתוך כרית האוויר גדל באופן מיידי, כרית האוויר פרצה. אז במקרה זה כרית האוויר הפגועה, לרוב המכונית עד לנקודה הנמוכה ביותר.
יבוא גרמני
כיצד להימנע ממצב זה, אחד הוא הגדרת מצב ההרמה, השני הוא האטה כאשר הזמן חייב להיות איטי, אך המהירות אינה שליטה טובה, במיוחד עם הג'ק, הצמיג של החברים צריך לדעת שהג'ק הלחץ מהיר מאוד, יחד עם שימוש בכריות אוויר במשך זמן רב, הזדקנות אביזרים, אם החכם, גם אם האט את הקצב, עלול גם להיתקל בפרץ המצב.
אז אנו דורשים את כל הרכבים המצוידים במתלים של כרית אוויר, הרמה, עליך להגדיר את מצב ההרמה. היום, המאסטר לא זהיר, נופל, ההשעיה עד הנמוכה ביותר, על פי כפתור ההרמה אין תגובה, פנה לחנות הציבור 4S בייבוא חברים, אמר שהכדור חייב להיות שבור, ורק החלפה. השבוע יבש לבן, וארבע כריות אוויר 4800 יואן.
בתוך ומחוץ רפידות הבלמים מותקנים קו אזעקה.
תהליך ההחלפה פשוט מאוד, אין כאן פירוט מפורט. דברו על מדוע איבדתם 4800 יואן. מכיוון שהחלפת רפידות הבלמים צריכות להתרומם, כלי רכב רגילים אין נהיגה ישירה אין בעיה, אך הטוארג מצויד במתלי אוויר מלפנים ומאחור, המצויד במתלי אוויר של המכונית, יהיה מצב הרמה או מצב ג'ק, השניים mean הוא אותו דבר, דגם זה הוא להרים את הרכב כאשר הצורך הראשון להגדיר את הדגם. כל עוד הוא מצויד במתלה אוויר של המכונית, במדריך למשתמש יצוין שלב זה.
החץ האדום הוא כרית האוויר
יש אנשים שאומרים כי זמן התחזוקה מעולם לא ראה את המכונאי קבע את הדגם, אני רוצה לומר הוא, אחד, מכיוון שההגדרה פשוטה מאוד, ייתכן שלא תשימו לב. שנית, אם לא הוגדר, מכונית ישירה, לא בהכרח פוגעת במתלה כרית האוויר, אך יהיה סיכוי לגרום נזק לבלון.
מדוע הוא ניזוק? הסיבה היא: טוארג עצמו כבד מדי, מהירות הירידה של המעלית מהירה יחסית, ארבעה סיבובים במקביל, לחץ האוויר בתוך כרית האוויר גדל באופן מיידי, כרית האוויר פרצה. אז במקרה זה כרית האוויר הפגועה, לרוב המכונית עד לנקודה הנמוכה ביותר.
יבוא גרמני
כיצד להימנע ממצב זה, אחד הוא הגדרת מצב ההרמה, השני הוא האטה כאשר הזמן חייב להיות איטי, אך המהירות אינה שליטה טובה, במיוחד עם הג'ק, הצמיג של החברים צריך לדעת שהג'ק הלחץ מהיר מאוד, יחד עם שימוש בכריות אוויר במשך זמן רב, הזדקנות אביזרים, אם החכם, גם אם האט את הקצב, עלול גם להיתקל בפרץ המצב.
אז אנו דורשים את כל הרכבים המצוידים במתלים של כרית אוויר, הרמה, עליך להגדיר את מצב ההרמה. היום, המאסטר לא זהיר, נופל, ההשעיה עד הנמוכה ביותר, על פי כפתור ההרמה אין תגובה, פנה לחנות הציבור 4S בייבוא חברים, אמר שהכדור חייב להיות שבור, ורק החלפה. השבוע יבש לבן, וארבע כריות אוויר 4800 יואן.