סיבות לכשל: אמנם כלי רכב רבים משתמשים בסוללות נטולות תחזוקה, אך אם הסוללה מהווה בעיה, לרוב קשה למצוא אותה. במסע, מתרחשת תקלה במתח הסוללה, תגרום לכך שהמנוע לא יכול להתניע.
כוח הסוללה הוא בדרך כלל שני מקרים, אורך חיי הסוללה הוא בדרך כלל שנתיים עד שלוש שנים, תוקף חיי הסוללה פג, הוא ייעצר פתאום בחניה; יש הרבה זמן שאנחנו מאזינים לרדיו, שוכחים את הפנסים, והתקן למניעת גניבה אזעקה ממושכת וכו 'לא גרמה לסוללה לחשמל.
גישה מוצעת:
1), נמשך על ידי כלי רכב אחרים, נגרר להתחלה. 2), שאל את הכוח של כלי רכב אחרים כדי להתחיל. ), השימוש בשיגור ירידה.
1) עגלה או משיכה, אם מישהו יכול לסייע בשימוש במשיכה או בעגלה, במיוחד לתוך המכונית לאחר ההילוך השני, ואז הטריקה מהמצמד לא מרימה, האדם ידחוף את מהירות הדחיפה ישירות לאחר מצמד, תעשה קצת שמן, ואז המכונית תתניע. אם השימוש במתיחה, אותה שיטה, אך יש לשים לב כדי לשמור על המרחק.
2) השימוש בשיטת כבל הסוללה, לווה כלי רכב אחרים כדי לטעון את החשמל, השיטה הספציפית היא: להכין שני חוטים עבים יחסית, אם השוק נרכש, בדרך כלל מחולק לאדום ושחור. אתה יכול לשים קצה אחד של הקו האדום לחזית סוללת העגלה, הקצה השני של הסוללה קיבל טעינה חיובית. אחד הקווים השחורים קיבל את הקוטב השלילי של הסוללה, והשני היה מחובר לחלק המתכת של החשמלית.
יש חשמלית להתחיל לנהוג באובדן מכונית הרכב. כאן עלינו להדגיש כי אספקת החשמל של המכונית צריכה להיות במצב פועל, הראשונה לקחת את הקוטב החיובי ולאחר מכן שלילית; התחלה, הראשון השלילי הרופף, ולאחר מכן מוט הקוטב הרופף. זה יכול למנוע את הראשון לקחת את השלילי לאחר אמצע התאונה לחיובי ולגוף שנתקל, וכתוצאה מכך קצר.
2 נורית אזעקה למחסור בשמן
סיבות לכשל: נורה אדומה של שמן, אם לא כשל החיישן, המנוע הוא בדרך כלל מחסור בשמן, בהיעדר שמן להמשך הנהיגה, זה עלול לגרום לבוכנה לשבור את הצילינדר, המכונית תיכבה לפתע, לא רק מאוד מסוכן, אז גם עלויות התחזוקה גבוהות אה.
בדיקת חניה
1) מכוניות מסוימות בוערות שמן, הבעלים צריכים להיות מנוסים מאוד, אתה יכול להוסיף שמן תואם. בפרברים הפתוחים ללא כלי רכב אחרים כדי לעזור, אך גם היה צריך להתקדם, ליד ולא יכול לקנות שמן, אתה יכול באופן זמני לכמה דוכנים לקנות שמן סויה או שמן בוטנים זמני, פתוח לחנות התיקון צריך להחליף את השמן באופן מיידי, אחרת זה ישאיר הרבה קולה. בשלב זה המוצא האחרון. אם יש רכבים אחרים, אתה יכול לשאול מהם נפט.
2) אם אינך פוגע בטנק במיכל הנגרם משפיפות נפט, ליד מקום התחזוקה, נוכל ללעוס את המסטיק, להדביק באתר דליפת שמן מיכל הדלק, מכיוון שהמסטיק יכול להיחסם בחוזקה לאחר חלקי הטפטוף, מאוד טוב תפקיד החירום.
3) אם זה נזק שנגרם כתוצאה מנזקי שמן, אין להוסיף שמן, ולבקש עזרה בדרכים.
3 נורית הבלמים דולקת
סיבות לכשל: אם נתקל בבלם ארוך על נורת האזהרה על הבלמים, הפעם משטח נוזל הבלם אינו מספיק, ייתכן שמערכת הבלמים תהיה דליפה.
במיוחד להזכיר: בשלב זה לא צריך להמשיך לנהוג, עליך להוסיף מיד רכישת שמן בלם, אם הגורמים הסביבתיים לא יכולים לקנות שמן בלם, אתה יכול לקנות רמה גבוהה של משקאות חריפים שהוחלפו באופן זמני, לא ישפיע על אפקט הבלימה, אבל לא בלמים תכופים, חירום צריך לפתוח מיד לתיקון חנות.
לפני הנסיעה לאתר אם מערכת הבלימה הרגילה, כולל: מידת הבלאי של רפידות בלם, אך שימו לב גם אם השמן מספיק. מערכת הבלמים של מכסה אבק המשאבה צריכה להקדיש תשומת לב מיוחדת, כי אם רכיב זה יקרע לאבק, יוביל לכישלון הבוכנה, וכתוצאה מכך יגדל מרחק הבלימה של בלימת הרכב; אם רכיב זה מים, כי שמן הבלם מעורבב עם מים וכשל בלם. לכן, בין אם זה אבק למים או אבק, חייב להיות בדיקה מקיפה של מערכת הבלמים וטיפול, כדי למנוע כשל בלם בנהיגה למרחקים ארוכים.
4 פנצ'רים פתאומיים
פנצ'ר הוא תאונת נהיגה במהירות גבוהה ומצב מסוכן, הביצועים הספציפיים הם ההגה שפתאום מתנופף, ואחריו "המפץ" רעש חזק, החזית עם חלקית … נתקל בסיטואציה זו נתקלת לעתים קרובות בצמיגים, הצמיג יאבד את רוב האוויר תוך זמן קצר מאוד (פחות מ -0.1 שניות).
טיפול חירום: צמיג קדמי: חייב לנער את ההגה, להתאים את החזית, הפעולה צריכה להיות עדינה, לא יכולה לנצח שוב ושוב את ההגה, אך לא יכולה למהר על הבלמים, ומהירות רכב אחרת להאט בהדרגה ואז להקיש על ההגה גַלגַל. חניה חלקה לאחר שהרכב הקים משולש אזהרה, למניעת התאונה השנייה.
צמיג אחורי: המכונית תציג מצב לא יציב, וכתוצאה מכך כוח קל, כך שהמכונית נוטה לנקב את דופן הצמיג. בשלב זה יש להשתמש כדי להפחית את האופן בו השמן יאט את המכונית. ניקוב הגלגל האחורי אינו מסוכן במיוחד, רק החזק את ההגה יכול להיות.
5 כשל בלם
זהו סיכוי קטן מאוד להתרחשות, אך אחת הבעיות החמורות ביותר בנסיעות למרחקים ארוכים צריכה להיות בשלווה כדי להבטיח בטיחות. בדרך כלל חוסר תחזוקה הכרחית של מערכת הבלמים, פעולה לא תקינה המובילה לכשל מכני, או עומס יתר רציני, יובילו לכשל בבלמים.
טיפול חירום: 1) כשל בלם, הבלם יכול לשמש כדי לבלום, אך כדי לשלוט כראוי, לא יכול למשוך את בלם היד, אחרת זה יגרום לחבל בלם היד בגלל שבירת כוח מופרזת, כך שכשל בלם היד או הרכב נעילת גלגל אחורי, הרכב גם קל לצאת מכלל שליטה. משוך לאט את בלם היד, מספר פעמים כדי להדק, לשחרר, להדק, לשחרר את הדרך להאט את הרכב לעצירה. יש לציין כי ידית הידית כאשר הידית ללחיצה על ידית כפתור הביטוח, כך שניתן יהיה להדק את הידית בתהליך הרפיה, קל למנוע את בלם היד כשהוא מהודק.
2) מכונית ידנית יכולה להיכפה גם על ידי צמצום החניה. הגישה הספציפית היא: ישירות לתוך הבלוק השני, ולאחר מכן מצערת, הרם את המצמד, ואז לרכב יהיה בלמים כמו תחושה, ואז חכה להזדמנות לתלות בלוק, הפעם תוכל לכבות את הכוח, השימוש בדחיסת צילינדר המנוע תפקיד חניית הרכב.
3) אם הוא נמצא בחלקים מסוימים בירידה ובמסוכנים אחרים של כשל הבלם, על מנת למנוע הרחבה נוספת של הסכנה, במידת הצורך, שימוש בבוץ בוץ בצד הדרך, ערמות שחת, תעלת כבישים, חורשות, סלעים ומכשולים אחרים לרכב. התנגדות וחניה.
6 בעיות היגוי בהחלקה
החלקה היא האצה המהירה של הרכב, בלימה פתאומית או התחלה כשהמומנט גדול מדי ותופעת הנדנדה לרוחב, החלקה של הרכב עלולה לגרום לתאונה
קודם כל אי אפשר להיכנס לפאניקה, הפעם פשוט לשחרר את המצערת, להדליק את הבלם יגרום למכונית לחזור למסלול הנכון למעלה, אם זווית ההיגוי גדולה מדי, יכול להיות מעט אחורה על ההגה, יכול לחסל את התופעה של תת היגוי.
1) לפני הבלם מעל הבלם, וכתוצאה מכך עומס הגוף קדימה, המהירות הגבוהה יותר, ההיגוי מאוחר יותר ורוצה לתקן את הכיוון הנגרם על ידי החלקה הצדדית, אמור לשחרר את דוושת הבלם, להפוך את כיוון האור לאחור, כך שגלגל ההנעה כדי לשחזר את המתיחה
2) בלם חירום לייצור החלקה צדדית, צריך לעצור מיד את הבלם, לכיוון הגלגל האחורי כדי לשחק את ההגה, אך המהירות והמשרעת של ההגה חייבים להיות מתונים.
3) מהירות גבוהה, פנה לגבעות הנגרמות על ידי החלקה, צריך לשחרר את המצערת כדי להפחית את המהירות, במקביל לפי המהירות וההתרחשות של מצב החלקה בצד, לצד של הצד של הצד הזזה של ההגה, המכונית יוצאת ממצב הזזה.
7 אש פתאומית
טיפול חירום: 1) שריפה קטנה: אם תתגלה מוקדם, האש מוגבלת גם לחלק קטן מהאש, ורק עשן קל, הפעם בדרך כלל שימוש במטפים משלהם יכול לפתור את המשבר. אם אין מטף, רוצה שמישהו אחר יעזור, ועם שמיכות, כיסוי חול עשוי להיכבות גם.
2) באש: אם תא המנוע החל לעשן ולהבות מהפער התעוררו, אז האש התפתחה לרמה חמורה יותר, אל תפתח את מכסה המנוע כדי למנוע הסעת אוויר כדי להגביר את האש. בשלב זה אתה יכול למשוך את מפתח המנעולים, כך שהמכסה ידלוף בתפר, ואז לרסס פנימה סוכן אש, עד שאין עשן לפני העצירה. בשלב זה כדי לפתוח את מכסה המנוע, לנקות את העבודה.
3) אש: אם המכונית הציתה את האש המשתוללת, ויותר מ -3 דקות לא ירה ביעילות, אז המכונית הייתה צריכה להיות כל הגוף בזמן השריפה, המצב היה קשה לשלוט, הפעם הכי הרבה הדרך הנכונה היא לבחור במהירות וביסודיות, פינוי בזמן של נוסעים והמון, כדי להימנע מהנזק שנגרם מהפיצוץ. "
8 צעד על המצערת כשיש עיכוב או תסכול
ניתוח כשלים: אם הרכב בהתחלה, מהירות הגז על המצערת כשיש עיכוב או תסכול, אתה לא חושב שמשפיע רק על המהירות, סביר שהרכב יופיע בסיכון רציני של שמן או מעגל. ברגע שהמנוע בדרך החוצה יוביל ישירות לכישלון ההיגוי והבלם.
מומלץ לתקן את הרכב בזמן, והרוב המכריע של הרכבים יסתמכו על המנוע כדי לספק כוח, היגוי הנעה ומערכת הנעה הידראולית של משאבת הבלמים כדי לפעול, אם המנוע איבד כוח, הנהג הפעיל ידנית היגוי ובלימה, בעצם אי אפשר להשלים ביעילות. ייתכן שתרצה לנסות, הרכב נתקע, ההגה כבד במיוחד, דוושת הבלם תעלה באופן טבעי ונוקשה, הבלמים קשים למקם.