ראשית, הבלמים חלשים
סביר להניח כי קו העברת הלחץ בלחץ, וכתוצאה מכך אי מתן כוח הבלם בזמן. בשלב זה צריך להיות מיד לחנות המותג הרגילה או למוסך לצורך תחזוקה.
שנית, בלמים רציפים, מיקום הדוושה גדל ותחושת שקיעה
אין ספק שמדובר בדליפת הנפט.
שלישית, כשהבלמים רועדים
בלאי מוגזם במכונית, שטחת פני השטח של דיסק הבלמים במידה מסוימת לא הייתה מדויקת, אם במצב כזה, מומלץ לפנות לחנות המותג הרגילה או לתיקון לצורך תחזוקה, טחינת דיסק הבלם, או להחליף ישירות. גיל מכוניות כללי יחסית קל לקרות תופעה זו.
רביעית, כאשר ההגה "בלם הטיה"
כאשר הבלם עומד לעצור, ההגה יופנה הצידה, הסיבה העיקרית היא כי מערכת הבלמים שמאלה וימינה על רפידות הבלמים עקב כוח לא אחיד. עם זאת, בתהליך הנהיגה הרגיל, מכיוון שמהירות סיבוב דיסק הבלמים היא מהירה מאוד, תפקידה של המשאבה לא אחידה בחיכוך המהיר אינו ברור, כך שקשה לזהות אותנו.
חמישית, כאשר לוחצים על דוושת הבלם, הדוושה אינה מתנגדת לריבאונד
בשלב זה כדי לקבוע אם חסר נוזל הבלם, גליל הבלמים ומפרקי הצינור דולפים, המשאבה הראשית וחלקי המשאבה ניזוקים וכן הלאה.
השישית, הבלמים מתקשים
נהגות רבות יתקלו בבעיית התקשות הבלמים, בלמים שהתקשו בעיקר עקב כשל בלם מגביר ואקום לא גרם לעזרה, בלמים תכופים הנגרמים כתוצאה מכך.
שביעית, הבלם הופך להיות רך
ריכוך הבלמים הוא כוח הבלימה החריג שנחלש, כישלון זה בדרך כלל משלוש סיבות: הראשונה היא המשאבה או המשאבה הראשית אינה מספיקה לחץ שמן; השני הוא כשל הבלם, כגון רפידות בלם, לוח בלם; השלישי הוא צינור הבלם לאוויר, אם כף הרגל הרציפה כאשר גובה הדוושה גדל מעט, ותחושת גמישות, המצביעה על כך שצינור הבלם באוויר.
מעל מערכת הבלמים הבלמים נפוצה בכשלים מסוימים, אם המכונית שלך הופיעה בהיבטים אלה של התקלה, אנא הפסק מיד את הבדיקה, כדי להימנע מטעויות רגעיות כתוצאה מהתאונה.