"עכשיו מותגי רפידות הבלמים הם יותר מדי." זו התדירות ששמעתי בשוק היא משפט גבוה מאוד. "לא חסר לך המוצר, חוסר יכולת המוצר המזהה".
ראשית, משטח הבלם הוא הנוסחה הקרמית אם הנוסחה הוסיפה סיבים קרמיים?
לא. סיבי קרמיקה הם רק אחד הסיבים הנפוצים ברפידות הבלמים, כמו גם סיבי מתכת, סיבים מינרליים, סיבי עץ, סיבי ארמיד וכן הלאה, תפקידם לחבר מגוון חומרי מילוי, כמו כאשר הבוץ הכפרי קיר להוספת קש.
שנית, איך רעש רפידות הבלמים מתנהל?
רעש הוא בעיקר תדירות התהודה, אם שני החומרים או חלקי התדר הטמון בו, קל לייצר תהודה. רפידות בלם לבד לפתרון הרעש היא פשוטה מאוד, פתרון נפרד לחיי השירות הוא פשוט מאוד, לבד לא קל לפתור את הדיסק לא קל. רעש יצר הרבה גורמים, מערכת מכלול הבלמים כולה היא הגורם לרעש, בחירת דיסק הבלמים לא תקינה, שחיקת הדיסק וכל כך רצינית תגרום לרעש, במקרים רבים עשינו עוול ברפידות הבלמים.
שלישית, התחושה של תכולת מתכת על הקשה, הקשה בהחלט רועשת, וחלק מהמוסך היא כביכול, נכון?
טעות רבות מהטענות הללו הן מפעל לתיקון רכב, לא מדעי. המכונית של ארצות הברית היא בעיקר נוסחה חצי מתכת, כולם מכילים הרבה מתכת, שמעת הרבה רעש? רעש ורך וקשה אינו קשור ישירות לדיסק והרעש הוא רק שניסוח המוצר אינו בוגר, ולמספר המתכות אין מה לעשות.
למעשה, חומר המתכת בנוסחה הוא בעיקר מתפקיד חיבור מילוי ומוליכות תרמית, יחד עם זאת, קשיותם והדיסק שלהם אינם הבדלים רבים, לא יגרמו לבלאי גדול בדיסק, הדיסק האמיתי ויגדל יכולת הבלימה היא לא אתה רואה למתכת, אבל אתה לא יכול לראות את קשיות הקשיות הזו מאשר שדיסק הבלם הוא גם מילוי מילוי קשיח יותר, הם למעשה דלילים, ונייר הזכוכית הנפוץ שלך, גלגל השחזה שייך לאותו חומר.
ארבע, מדוע איזו דיסק שוחק כביש מחריץ אותו? האם הבלמים אינם קשים?
לקשיות לוחיות הבלם של המדינה יש סטנדרט, קשיות החוף הבסיסית בין 35 ל- 70. קשיות זו אינה הסיבה העיקרית לבלאי דיסק הבלם שלך. הבלם בסוכן הטחינה הוא המרכיב העיקרי של צלחת הבלאי. רפידות הבלם אינן נגרמות מסיבות שחיקה וקריעות קשות של הדיסק הקשיח, האשם הוא עלות נמוכה של סוכן השחזה.
חמישה, קניתי 70 דולר מאפקט הבלמים הוא גם טוב מאוד? אפקט הבלם טוב?
רפידות הבלם להשגת כושר הבלימה היא פשוטה מאוד. זה הכרחי בטמפרטורה גבוהה, חירום, מהירות גבוהה, מצב גשם עדיין צריך לשמור על יציבות הבלמים, זה קשה. והמכונית המקורית, אך גם דורשת נוחות, רעש, שמירה על איכות הסביבה וכך עוד אינדיקטורים, מה שמקשה על הבלמים.
אם כן, הנהיגה הפשוטה הרגילה שלך טובה, אין פירושה שאתה במגוון מצבי חירום, ביצועי הבטיחות שלה כדי להשיג את האפקט של רפידות בלמי הרכב המקוריות שלך. אם לומר את האמת, המכונית שלך המכונית המקורית שפועלת 4,5 שנים עבור סט רפידות בלם, אם אתה אומר רק 70 דולר, האם אתה חושב שהרווח הזה יכול להזין את מפעל רפידות הבלמים? כמובן שלא, לא יכול לעשות? אתה יודע.
שישה, בלמים כל עוד אין רעש, לעצור את המכונית לא על הקו? האם זה כל כך מסתורי?
האמור לעיל, לבד לפתרון הרעש הוא פשוט מאוד. אך הפונקציה העיקרית של רפידות הבלמים אינה בעיית רעש, אלא בטוחה. כעת השוק מתייחס יותר מדי לרעש והתעלם מהפונקציה העיקרית של רפידות הבלמים.
באשר לכולם אמרו שהבלם אינו על הקו? זה על הקו, אבל אולי לא חשבת, אתה יכול לעצור את הכביש במכונית, יכול לבלום במהירות רגילה, אבל אתה יכול לבלום במקרה של בלימת חירום? האם אתה יכול לעצור את המכונית בטמפרטורה גבוהה של בלימה רציפה בפאנשן? האם תוכל לשמור על מרחק הבלימה 100 קילומטרים לשעה בימים גשומים? ויש להבטיח את רפידות הבלם המקוריות לרכב שאנו זקוקים לבטיחות הזמן בו יציבות כושר הבלימה. נקודה זו, אני מאמין שאנשים רבים חושבים שהמכונית בקו לא חשבה על הבעלים.
שבע, רפידות הבלמים חיים קצרים איך זה? מדוע במקרה של מוצרי בלימת חירום, מרחק בלימה ירוד?
ת: כמו כל האובייקטים, חוזק הקישור הבין -מולקולרי של החומר מצטמצם בטמפרטורות גבוהות. בלם בלם הוא עקרון האנרגיה הקינטית לחיכוך לתוך החום לשם השגת הבלם (תיאוריית איזון האנרגיה), כך שרפידות הבלם וחיכוך הדיסק הנוצר מחום רב יצטברו במשטח החיכוך של רפידות הבלמים, המקור בלם לרכב בכדי להשיג חוזק מספיק בבלם בטמפרטורה גבוהה זו, יש צורך להשתמש בשרף עמיד בטמפרטורות גבוהות, גרפיט בטוהר גבוה, בריום סולפט טוהר גבוה וחומרים אחרים, וחומרים אלה הם כמו שאתה בוחר ממכונית בגודל זהה בלבד בדומה לפחם, העלות תעלה בחדות.
האיכות הירודה של רפידות הבלמים, הם לא ישתמשו בחומרים מתקדמים כאלה, כך שהם לא יכולים להבטיח יציבות בטמפרטורות גבוהות, ועם מהירות העלייה, החום יותר, הטמפרטורה הגבוהה יותר, חוזק הקישור הנמוך יותר, הקיבולת הדינאמית, הביצועים של הרחבת מרחק הבלמים. אז אתה נמצא בעיר במהירות של 20 עד 60 ק"מ של נהיגה שיכולים להיות רפידות הבלמים, זה לא אומר שאתה במצב מהירות בעל אותה ביצועי מרחק בלימה יציבים.
כאשר השרשרת המולקולרית במצב הטמפרטורה הגבוהה לאחר עוצמת הקישור מצטמצמת, הבלאי להאיץ, וזו הסיבה שההר או לעתים קרובות בולמים תחת רפידות הבלמים של המותג הכללי היא סיבה קצרה מאוד.
שמונה, האם סרט הבלמים אינו רעש, האם הרך, חייו הקצרים?
ת: לא, הטענה הזו באה מהמוסך. יש רעש, וזה רפידות בלם קשות, נותן לך רך, בלי רעש, אבל דורש ממך לקבל פגמי חיים קצרים. אם מונית לחיים ארוכים, זה בטח קשה, אתה יכול לקבל רק רעש או דיסק.
אלה שאתה לא תמיד מכיר את רפידות הבלמים השכל הישר
בפועל, אמירות אלה אינן מדויקות. בנוסף למכונית המקורית התומכת בנוסחה הבוגרת יש יכולת להבטיח רעש נמוך במקביל, אך גם להבטיח חיים ארוכים יותר. רוב השוק הוא רעש נפרד כיעד העיקרי, הם מיועדים לביקוש השוק. מוצר זה הוא בעצם חיים קצרים מאוד, כ -2 עד 4 מיליון ק"מ. האם הבעלים יכול להבטיח את בטיחות המקרה של מרחק בלימת חירום ויכולת בלימה בטמפרטורה גבוהה. זה דורש שיקול דעת של הבעלים עצמו.
תשע, האם המכונית המקורית התומכת ברפידות הבלמים אין רעש?
יכול רק לומר שההסתברות נמוכה מאוד מכיוון שהרעש הוא גורמים רבים מדי, והיכולת העיקרית של רפידות הבלמים היא לדרוש מגוון תנאי כביש קיצוניים, יכולת הבלימה הבטיחותית לשמירה על יציבות.
10, כמה בלמים מותקנים על הבלמים לאחר התחושה של איך הרעש מתנהל? עבור זוג אחרים בסדר גמור, האם איכות רפידות הבלמים?
רפידות הבלם אינן גורמות לרעידות. הסיבה לרוב הרעד היא כי דיסק הבלם במקרה של טמפרטורה גבוהה המתחלפים דפורמציה חמה וקרה או דיסק מחדש לאחר עיבוד לוחית הבלם, וכריות הבלם אינן זוגיות קטנה. באשר למה אתה משנה זוג טוב, ההערכה היא שהאחרונה היא דחיסה נהדרת, המוצר יכול לספוג את דיסק הבלם של העיוות והעיוות הזה.
בתקנים התומכים במכונית המקורית, הדחיסה היא פרויקט חשוב מאוד, הדורש את הבלם הרגיל מתחת ללחיצת כרית הבלם של 0.1 עד 0.2 מ"מ ביניהם, על מנת להבטיח את תנאי בלימת החירום תחת מהירות תגובת הבלמים. לכן, שקול את האמור לעיל, אם זה בגלל שהרעש להחליף את רפידות הבלמים בסדר גמור, ייתכן שלא תהיה מאושר.
11, רפידות הבלמים החלו להתקין היטב, מדוע בהמשך הרעש?
מבוסס על רפידות הבלם ודיסקי הבלמים הוא זוג חיכוכים כפולים, כך שרפידות הבלמים המוצעות בשימוש של 300 עד 500 ק"מ ואז משווים את הביצועים של רפידות הבלמים, כי הפעם, רפידות הבלמים והריצה הבסיסית של הדיסק. בפרק הזמן הזה לייצר רעש, לפעמים לא הגורם לרפידות הבלמים. ואם השימוש זמן רב לאחר הרעש, עליך לקבוע את סוגיית רפידות הבלמים.
12, עכשיו הרבה מכשירי בלם למכירה מקוונים, האיכות של איך?
① לרפידות הבלם המסכנות ② לרפידות הבלמים האמיתיות
במציאות, איננו יכולים לשפוט, אין דרך לשפוט באינטרנט. השיפוט היחיד הוא שאחרי שתתקין את האפקט של שימוש במשוב, תוכל לבחור קטע בלתי מאויש, לבדוק מספר פעמים במהירות הגבוהה של בלם החירום ויום גשום כאשר בלם החירום, אם כי עלות הנפט. אבל אתה שופט את המוצר בתנאי חירום של יציבות בלימה יש יתרונות גדולים.
יג, היכן ניתן לרכוש את המכונית המקורית התומכת באיכות רפידות הבלמים של מכוניות הנוסעים?
נסה לבחור את המכונית המקצועית התומכת ביכולת של עסקי רפידות הבלמים, מותגי משווקים משלהם, אם כי לא עם הסימן המסחרי של מפעל הרכב, אך האיכות לא גרועה יותר מחנות 4S. אם אתה יכול לתת לך 70,000 ק"מ 80,000 ק"מ של חיים, זה יהיה טוב יותר. מכיוון שהשוק הוא כיום רפידות הבלם לרכב המקוריות וחיקוי גבוה של רפידות הבלמים לבעל הידיים של הפרש המחירים של יותר מ -100 דולר, ושווי זה מהווה ערבות ביטחונית שונה מאוד.
14, ראיתי הרבה רפידות בלם צהוב, האם לא ככל שנחושת יותר טוב?
לא. אם זה פליז או נחושת, נחושת או סיבי נחושת. הם כולם הבלמים במספר חומרי מילוי, תפקידם העיקרי הוא להגדיל את חוזק החיבור והמוליכות התרמית. זיהום הנחושת לסביבה הוא חמור, כך שכמו ארצות הברית החלה בחקיקה לאסור על שימוש בנחושת ברפידות הבלמים. לכן, לא נכון לשפוט אם הבלמים טובים או רעים. יתר על כן, אתה רואה שהשטח של צהוב אינו בהכרח נחושת, מעין מילוי זהוב בשם ורמיקוליט, זול מאוד, המשמש לעתים קרובות ברפידות הבלמים.
15, דיסק הבלם יכול בדרך כלל להשתמש כמה זמן?
בתיאוריה, שלוש סטים של רפידות בלם על הצורך בקבוצת דיסקי בלמים, ועל אורך חיים של 15 עד 200,000 ק"מ. אם אתה משתמש ברפידות הבלם הן בעיקר מתכונת דלת מתכת או כמה רפידות בלם גרועות, אורך חיי הדיסק יופחת משמעותית, כ -10 עד 150,000 ק"מ על הטוב. כמובן, אם השתמשת בנוסחה קרמית טהורה, מזל טוב, דיסק הבלם שלך ב -25 עד 300,000 ק"מ או פחות אינו נחוץ לשינוי.