הבנת ביצועי החיכוך של רפידות הבלמים
איכות רפידות הבלמים קשורה ישירות לאמינות בלימת הרכב. בנוסף לבטיחות של 100%, הבעלים מצפה בכל עת ליהנות מנוחות הבלמים, הרגישות, הרעש והחלקות הטובים ביותר. עבור רפידות הבלמים, הדבר החשוב ביותר הוא בחירת חומר החיכוך, שקובע בעצם את ביצועי הבלימה של הבלם. ניתן לחלק את חומר החיכוך מהחומר הבסיסי לאסבסט, סוג NAO (כלומר, סוג אורגני שאינו אסבסט), סיבים חצי מתכתיים ומיוחדים 4 סוגים.
הביצועים של לוח החיכוך צריכים להיות בעלי ארבע דרישות בסיסיות:
ראשית, מקדם החיכוך והיציבות המתאים.
מקדם החיכוך הוא חומר חיכוך של האינדיקטורים הטכניים החשובים ביותר, הקובע את מומנט הבלימה הבסיסי של כרית הבלם. בדרך כלל הוא אינו קבוע, בכפוף לטמפרטורה, לחץ, מהירות או מצב פני השטח, סביבת החיכוך משתנה. כאשר גורמים אלה משפיעים על מקדם החיכוך של השינוי קטן, הוא מקדם החיכוך האידיאלי. דרישות קפדניות של GB ליצרן חייבות להיות מסומנות על מקדם חיכוך האריזה. מקדם החיכוך חייב להיות מתאים, גבוה מדי יגרום לתהליך הבלימה של נעילת הגלגל, ללא שליטה ושריפה, מרחק בלימה נמוך מדי ארוך מדי. כגון מקדם חיכוך בלם הבטיחות של בוש הוא 0.39.
שנית, האבטחה האמינה.
הבלם בבלם ייצר טמפרטורה גבוהה מיידית, במיוחד בנהיגה מהירה או בלימת חירום. בטמפרטורות גבוהות מקדם החיכוך של לוח החיכוך יירד, המכונה ריקבון תרמי. ריקבון תרמי גבוה של מצב בטמפרטורה גבוהה וקובע את בטיחות בלימת החירום. לוח החיכוך שומר על יציבותו וביצועי ההתאוששות בתנאי עבודה שונים, כלומר הוא דורש עמידות בחום טובה, והוא יכול לשמור על ביצועים יציבים בטמפרטורה גבוהה. יש לו רגישות נמוכה לאחר לחות והשרייה שונים. ביצועים. יחד עם זאת יש תכונות פיזיות ומכניות טובות יותר, הן כדי לעמוד בדרישות התהליך, אך גם כדי לשמור על ביצועים טובים.
שלישית, סיפוק הנוחות.
נוחות היא ביטוי ישיר לביצועי החיכוך, כולל תחושת בלמים, רעש, אבק, עשן, ריח וכן הלאה. עם העלייה במכוניות הפרטיות ורמת החיים של אנשים משתפרים, כדי לעמוד בהנחה הבסיסית של בטיחות, הנוחות הפכה לאינדיקטור חשוב לחיכוך. במדדי הנוחות, הבעלים הוא לעתים קרובות הדאגה ביותר מרעש רפידות הבלמים, למעשה, כל הרעש הוא הקשה ביותר לפתור את הבעיה של יצרני חומרי חיכוך. רעש נגרם מהחיכוך בין לוח החיכוך ללוח החיכוך, הסיבות מורכבות מאוד, כוח בלימה, טמפרטורת דיסק הבלמים, מהירות הרכב ותנאי מזג האוויר עלולים לגרום לרעש. בנוסף הרעש בהתנעת הבלם, הבלם והבלם משחררים שלושה שלבים שונים של הסיבות אינם זהים. אם תדר הרעש בין 0-500Hz, המכונית לא תרגיש, אבל אם יותר מ 1500Hz, הבעלים יכול להרגיש בבירור את רעש הבלמים.
רביעית, עמידות בפני שחיקה טובה, אמינות ועמידות.
זהו מדד לחייו של חומר החיכוך הוא אינדיקטור חשוב, אך גם המשתמש מודאג באופן כללי ממטרות המוצר. שמירה על חוזק מכני מספיק בטמפרטורת החדר ובטמפרטורה גבוהה היא גורם חשוב המשפיע על האמינות של לוח החיכוך, אך יחד עם זאת רצוי לא לגרד את דיסק הבלם או את תוף הבלם. עמידות הבלאי היא הגורם העיקרי המשפיע על העמידות, הגורמים העיקריים המשפיעים על השימוש בלחץ הבלאי, המהירות והטמפרטורה, שהובילו לטמפרטורה. רפידות בלם קדמיות מבטיחות בדרך כלל חיי שירות של 3-5 מיליון קילומטרים. רפידות בלם אחוריות מבטיחות בדרך כלל חיי שירות של 6 עד 80,000 קילומטרים. החלקיקים הגדולים של גרפיט ופליז המשמשים בחומר רפידת הבלמים מפחיתים גם את הבלאי של דיסקי הבלמים. במיוחד כשהרעש מצטמצם למינימום, כדי להבטיח שהסביבה לא מזהמת. בלימה אינה מייצרת רעש, טמפרטורה גבוהה אינה פולטת ריח.
כתוצאה מחיכוך, בלוק החיכוך יתלבש בהדרגה, באופן כללי, עלות הבלמים נמוכה יותר מהר יותר. לאחר חומר החיכוך המשמש להחלפת רפידות הבלמים, או שהצלחת תהיה במגע ישיר עם הבלמים, האובדן הסופי של השפעות הבלימה והפגיעה בדיסק הבלמים.
מקדם החיכוך של רפידות הבלמים: רכבי נוסעים בלם בלם, אוטובוס ומשאית בלם
ציון EE: 0.25-0.35 למכוניות אירופה ואמריקה, רפידות הבלמים גדולות יחסית, מקדם חיכוך נמוך יחסית.
ציון FF: 0.35-0.45 מקדם חיכוך סטנדרטי בינלאומי.
ציון GG: 0.45-0.55 למכוניות אירופאיות, במיוחד למכוניות הגרמניות. כי המהירות המותרת בגרמניה, כך שמקדם החיכוך יהיה גבוה יותר.
ציון HH: 0.55-0.65 לבלמי מירוץ מיוחדים במקרה של טמפרטורה גבוהה, המאפשרים לשנות את מקדם החיכוך, בדרך כלל ב 100 מעלות Hou, מקדם החיכוך של 0.08 חיבור וחיסור ב 350 מעלות Hou 0.14.
האמור לעיל הוא סטנדרט גבוה של דרישות חומרי חיכוך, קשה להשיג אותו במלואו. לכן, מודלים שונים, תנאים שונים מציבים דרישות שונות.