כולנו רוצים את הדברים הכי גדולים והכי כיף קיום אבל שיטות. שזה רחוק מלהיות אפשרי למעשה לכל אחד כדי לאדם לקבל את הטוב ביותר מכל דבר. האדם העשיר ביותר לא יכול לקבל את זה וגם האדם בר המזל לא יכול להשיג את זה. אבל המשאלה לדברים יוצאי דופן בחיינו היא חזקה שלכולנו לוקח קצת זמן כדי שיהיו דברים יוצאי דופן, לפחות אלה שאני מתייחס אליהם בעדיפות גבוהה יותר ורואה בהם חובה לפתח. כמובן שלנושאים היינו רוצים שהם יעשו טוב גם אבל זה לא ישנה לנו פשוט לא תיגשו. אז כשחשבנו שאקנה משהו כזה בהיותנו מכונית או כשיש לנו הוצאות על חידוש המכונית שלנו, עלינו להחליט מה צריך להיות הדבר האידיאלי במכונית שלנו.
בדוק אם יש הרבה ממפלסי הנוזלים של האופנוע – בלם, מצמד, שמן, נוזל קירור. הוסיפו אותם כמבוקש. חפש נזילות על הרצפה שבה אוחסן האופנוע שלך. שיטה לחיפוש דליפות כדי להיות מסוגל להתחיל ולחמם את האופניים שלך כמעט לטמפרטורת ריצה, ואז לכבות אותם ולחפש נזילות.
הקליפרים ממלאים תפקיד גדול במיוחד בערכת הבלמים. מכשירי החשמל הקטנים, דמויי הקופסה, המלבניים האלה, נמצאים באחסון גלגלים. הם ממוקמים ליד דיסק המתכת הסיבובי המחובר לגלגלים. הם פועלים באמצעות מערכת הידראולית ונוזלי הבלמים מעבירים את החרדה הדרושה להזיז את הקליפרים. בקליפר בלם נפוץ ישנם צינורות מתכת שניתן למצוא בחלקו הפנימי והחיצוני של הרוטור. לצלחות יש רפידות בלמים ואלה יוצרים את המגע הפיזי לקליפרים והרוטורים. ברגע שהדוושה נלחצת, נוזל הבלמים עובר לכל צילינדר ראשי והוא מקושר לרוחב הבוכנה שמאכלסת את הקליפרים. הבוכנה לוחצת על הרפידות ולרפידות אין ברירה אלא לרוטורים. התוצאה היא שספק חלקי הרכב יתחיל להאט איפשהו.
יש לך כזה ניסאן, פורד, שברולט או כל דבר אחר. מצא ללא מאמץ את החלקים שעוצבו עבור הרכב הפרטי שלך היצרן שלך. במשך 25+ שנים כנציג חלפים ומנהל חלפים של ניסאן, הייתי עד להרבה מאוד. עצוב לראות רכב חיוך נעים שהוכנס לתחבורה קטנה ופחות אמינה שעמוסה בחלקים "מזוייפים" לאחר השוק. שוב ושוב לקוח התלונן על בעיה ברכבו ולאחר בדיקה נוספת המכונית שופעת חלקי חיקוי אלו. האיכות והאמינות היא כמו חבר מקורי. בטווח הארוך והרבה פעמים בטווח הקצר, צרכן לא יהיה מרוצה מהחלטתו אולי לחסוך כמה דולרים נכון עכשיו. הפתגם הישן "אתה מקבל בשביל מה טרי" חל כאן. דוגמה חשובה היא ריפוד יצרן רפידות בלמים.
באופן כללי, נוזל תיבת הילוכים ידנית משתנה כל 30,000 עד 60,000 קילומטרים. נוזלי תיבת הילוכים אוטומטיים דורשים החלפה מכל 30,000 ל-100,000 מיילים (60-100K זה בהחלט נפוץ יותר). בין שינוי, נהדר בשבילך. בדוק תמיד את נקודות הנוזל שלך. לתיבות ההילוכים האוטומטיות יש מקלות מדידה (כמו מקל מדדי שמן) כדי לאפשר לך לבדוק את המפלס. לתיבת הילוכים ידנית כמעט ולא יש יותר מדפים, אבל מכיוון שיש לך מכונית ישנה יותר, זה אפשרי. אם לא, אתה יכול לבקש מהמוסכניק שלך לבדוק את מפלס השמן כאשר הוא מסתכל על נסיבות אחרות.
הסר את הרפידות בקליפר. השתמש בגריז בנפח קטן כדי לשמן את המיטה של רפידות בלמים טריות של טויוטה סיינה ועלות החלפת רוטורים. שומן זה עובר בין לוחית המתכת המקושרת עם הקליפר לגב הרפידות שלך. מאמרי תוכן מדלגים על זה, תשמעו חריקות לא ארציות כמה שתפעילו את הבלמים. לאחר ששמנתם את החלק האחורי של הרפידה, חברו אותו ואת לוחית המתכת בחזרה לקליפר.
חשוב מאוד שתבדקו את הבלמים שלכם ותדבקו כשמשהו הולך לגמרי. אתה יכול להימנע מרמאות על ידי קח את המכונית שלך למרכז תיקון רכב יעיל לבדיקת בלמים פרימיום או תיקון בלמים. מערכת הבלמים של הרכב מורכבת ולכן היא זקוקה לטיפול וסיוע.
אם יש לך מקום כלשהו על מסלול המירוץ ואתה לא משתמש בבלמים ומשתמש במצערת כדי לחסום מעט או אפילו שילוב של הגעה, ישנם מאיצים שונים ולחיצה קלה על הבלמים עשויה לקרר את זה.