השאלה אם כן היכן מישהו מחליט לעשות זאת, ואדם רוכש חלקי חילוף מדויקים מהיצרן או מוצא ארגון לאחר שוק?
התחל עתיק! ארגון בדרך כלל לוקח יותר זמן ממה שאתה מצפה. אתה יכול לסמוך על בעיות בלתי צפויות לעיבוד. תן לעצמך הרבה זמן.
בדוק את ספק חלקי הרכב של הציר וכן מכונאות קשורות שניתן לזהות כעת. חפש כל אחד מהשומן הרגיל או הדרוש. צלם תמונות אם כגון. (במאמר זה נישאר על הנושא ונדבר רק על רפידות בלמים).
עוד על בעיות הבלמים הנפוצות הוא באמת ריח כימיקל או גומי בוער. מה שבדרך כלל לא קשור לבעיות מצמד של רכבים, אולם בלמים בוערים עלולים לגרום לכך בנוסף. בלמים בוערים הם בנוסף אינדיקטור שבלם החירום קשור אליו. אם יש התנגדות ורעש מהגלגלים שלך, זה הופך להיות אינדיקטור לכך שיש לנו כעת חלקיקים לא רצויים בתוך הציוד. אם החלפת נוזל הבלימה לא עובדת, החלף את הרוטורים של יצרן רפידות הבלמים.
רוטורים – אם לא מכוסים לעתים קרובות מחליפים את הרפידות בזמן, אפשר תמיד לא להחליף אותם, אלא גם את הרוטורים. החיכוך בין הרוטורים וגם הבלמים מסוגלים לפגוע ברוטורים המוצעים כחריצים ורכסים. זה ממש יקר: החלפת הרוטורים במכונית שלך יכולה להעלות לך כמעט 600 דולר, ביחס ליצרן ולדגם של המכונית שלך. הרשה לי קודם, עכשיו יש לך תיקון שניתן להימנע אם אתה יסודי עם תחזוקה על אמצעי ההגנה שלהם בבלמים.
שם על מנת שני ברגים מחזיקים את קליפר הבלמים. תצטרך להסיר את שני הברגים הללו ולאחר מכן זה מושך את קליפר הבלמים בתוך תושבת קליפר הבלמים. בכל פעם שאתה מוריד את קליפר הבלמים, הסר את רפידות הבלם בעלות של טויוטה. בדרך כלל הם נמצאים בבית המחוגה. לפעמים הם עדיין תקועים עבור רוטור הבלמים הזה. פשוט הסר אותם. לאחר מכן הגדר את קליפר הבלמים לכיוון הצד. הוא עדיין יהיה מחובר לצינור הבלם אז אל תתנו לקליפר לתלות את הצינור בפועל. השתמש בחתיכת חוט או חוט כדי לתלות ממנו את המחוגה. או לראות רכישה יכולה איכשהו למצוא אזור להגדיר את הקליפר כך שלא יהיה לחץ בגן הבלמים.
בהתחלה סומק נטו אומרים שכביסה לא מפחיתה את עלויות התחזוקה בכלל. עם זאת ניקוי המכונית שלך בזמן יעזור לך למנוע קורוזיה אשר נגרמת מהצטברות של בוץ ואבק שנשארים רטובים ומעוררים בלאי קורוזיבי.
הערה: שמע זאת ליחיד מחויב עבור כל אחד מקריטריוני האזהרה שלעיל. בגלל האופי הטכני שלהם הם יכולים להשיג מחירים "מיותר" מאוד, במהירות.