אבק בלמים הוא האויב הגרוע ביותר של הגלגלים. ללא ניקוי מתמיד אבק בלמים יכול להרוס זוג גלגלים מותאמים אישית בחוסר זמן. אבק בלמים הוא פריטי מתכת שמשתחררים כאשר אתה מפעיל את הבלמים. פסולת מוטס נדבקת לגלגלים שלך ומחלידה ומאפשרת למתכת לצרוך לתוך הגלגלים שלך קרוב. שטיפת הגלגלים שלך על בסיס שבועי עובדת ביסודיות אבל יש משהו שאנחנו יכולים לעשות כדי לעזור לשלוט בכמות אבק הבלמים שנדבק לגלגלים שלנו.
Hawk HP Plus הוא משטח האוטו-קרוס והמסלול המושלם. רפידות HP Plus תוכננו לעמוד בטמפרטורות גבוהות יותר למשך פרק זמן ארוך יותר, ושומרות על דהיית בלמים קטנה ככל האפשר וחיכוך עד למקסימום.
התקן את הגלגל והדק ביד את כל הזיזים. אפשר לרכב לרדת חלקית ולהוסיף קצת משקל לגלגלים ולאחר מכן הדק את כל הזיזים באופן שווה עם מפתח ברגים.
הם עובדים עם כמה משאיות, באביזרים למכוניות. למרות שאתה בשבילך לשאת מטען עצום עם המשאית שלך, תצטרך לשקול את הרפידות האלה. בדרך כלל מתוכננים בסופו של דבר יעילים מאוד עם יכולת עצירה.
לפעמים אתה צריך להשתמש בכמה חומרי סיכה בעת ביצוע עבודת בלמים. ייתכן שיש שימון עבור הברגים שמחזיקים את הקליפר לדרגת הקליפר שלך. אלו הם בדרך כלל ראש בורג עם סיכה המחליקה יחד עם הקליפר לתוך התושבת. יש צורך להשתמש בחומר סיכה אם מומלץ. הקליפר מחליק על סיכה זו ומאפשר שחיקה של רפידות הבלם הזה. כמעט תמיד ישנו גם חומר סיכה אחר המוצב באופן טבעי מחוץ לנעלי הבלמים. זה אמור לסייע במניעת חריקות הנגרמות כתוצאה משפשוף נעל הבלמים הממוקמת על קליפר הבלמים.
על מנת לוודא שהבלמים שלך עובדים תמיד, עליך לשמור על עומק מרבי של רפידות חיכוך כדי להבטיח ביצועים מלאים במהלך הבלימה. במילים אחרות, אתה צריך להחליף את גג הבלמים שלך. לפני שתשנה אותם, תרצה לדעת מה יש בבלמים המעורבים. ישנן שתי נקבוביות ומערכות בלימת עור שונות: בלמי דיסק ובלמי תוף. לשניהם יש יתרונות וחסרונות, אבל לא ניכנס לזה. אתה פשוט צריך לדעת שברוב המכוניות, בלמי דיסק מקבלים הוראות, הקדמיים ובלמי התוף נשמרים מאחור שוב. ומכיוון ש-90% מרפידות הבלמים שאי פעם תוכל לשפר בחייך יהיו בחזית; מי יהיה המזוהה שלנו עם מיקוד.
גם המחוגה ההזזה מוסרים על ידי הפרדת הרפידות מעל המחוגה. יש להצמיד את הרפידה הפנימית לבוכנה שלך. ניתן להצמיד את הרפידה החיצונית, לגזוז או ללחוץ בחוזקה מסביב לקליפר. חלק מהרפידות עשויות להישאר ממוקמות על המתאם או העוגן כאשר הקליפר כבר הוסר.
כל השלבים שהוזכרו לעיל חוזרים על עצמם עבור הצד הבא של הבלם הקדמי. יש לנהוג ברכב מבחן במצב בטוח כדי להבטיח שההחלפה הצליחה. לנהג הרכב יש כמה צריך להיות זהיר במיוחד כאשר לכן הזוג הראשון מפסיק.