לגבי הבעיה של רפידות הבלמים של פילודו, היום אענה לך כדי לענות לך
עורך האתר הזה ענה:
זה טוב.
רפידות בלם Flotido הם מותגים בריטיים ידועים, ולאחר מכן נרכשו על ידי חברת Huimen האמריקאית והפכו למוצריה. רפידת הבלמים הראשונה נוצרה על ידי פילו. פלוידו היא ספקית עולמית של חלקי חילוף לרכב. רוב המוצרים הם מוצרים תומכים עבור יצרני רכב מובילים ונמכרים במדינות רבות ברחבי העולם.
בקניית רפידת בלם
, בהתאם למקדם החיכוך, מקדם החיכוך קובע את מומנט ייצור סרט הבלמים הבסיסי, גבוה מדי יגרום לגלגלים בתהליך הבלימה להחזיק את הגלגלים, הכיוון יצא משליטה ולסרט השרוף. מרחק הבלימה ארוך מדי. השתמשו ברפידות הבלמים של Philodora לבחירת רפידות בלמים לרכב המיוצרות על ידי יצרנים רגילים, על פי מספר רישיון, מקדם חיכוך שצוין, תקן ביצוע וכו', ולקופסת האריזה יש תעודה מוסמכת, מספר אצווה ייצור ותאריך ייצור ב- קופסא. מומלץ להגיע לחנות כדי למצוא התקנה מקצועית, החוסכת זמן ומאמץ.
נקודת המבט של ה-Netizen:
איכות טובה. מההיבטים הבאים, ההערכה:
רפידות בלם TRW הן למעשה רפידות בלם TRW, שהם מוצרים מקומיים מארצות הברית. TRW הוא השם הסיני של TRW. זוהי ספקית מערכות הבטיחות לרכב המובילה בעולם ואחת מעשרת ספקי חלקי הרכב המובילים בעולם. הוא משרת את כל המכוניות הגדולות בעולם. יַצרָן.
זוהי עמדה מובילה בכל קטגוריית מוצר המעורבת, והיא היצרנית היחידה בשוק לאחר המכירה של כל הרכיבים העיקריים של מערכת בלימת הייצור. החוזק של TRW הוא קליפר בלימה, ודיסקים ודיסקים הם נגזרות המיוצרות לפי המוניטין שלהם. איכות רפידות הבלמים של TRW עדיין אמינה מאוד, ושיעור השימוש בדגמים יפניים וקוריאניים גבוה יחסית.
לרפידות בלם TRW יש מקדם בלאי נמוך, מרקם החומר רך, והבלאי של דיסק הבלמים אינו גדול. רפידות בלמים קרמיות של TRW יכולות להפחית או לחסל את רעשי הבלמים ביעילות. לאחר שריפת הטמפרטורה הגבוהה והלחץ הגבוה, תקופת הריצה מתקצרת, היציבות התרמית טובה, עמידות השחיקה טובה, הבטיחות גבוהה והבלאי של דיסק הבלמים קטן. המותג הכולל די טוב, הוא מהווה תמיכה תומכת לציבור.
רפידות הבלמים של TRW ממוצעות. דגם קורולה, סט רפידות בלם קדמיות קרמיות הן כ-270 יואן, ורפידות הבלמים האחוריות הקרמיות הן כ-220 יואן. אתה יכול לבחור להתקין אותם בחנות, וזה יותר נוח.
רפידות בלמים מבוססות נחושת הן שהחיכוך התרחש במהלך הבלם, אובדן הגלגלים קטן והעיבוד קל יותר. רפידות בלמים רכות על בסיס נחושת עשויות משרף כמותי ואבקת נחושת וחומרים אחרים, בעלי עמידות טובה בפני שחיקה. רפידות הבלמים עדיפות מקרמיקה, ורפידות הבלמים של רפידות הבלמים מבוססות הנחושת חזקים וחזקים. החיסרון של רפידות בלמים קרמיות הוא שקל להופיע במשאבת הבלמים. רפידות בלם על בסיס נחושת כדי לראות באיזו מכונית היא משמשת, פשוט השתמש ברכב הנכון, לא טוב להשתמש לא נכון.
המבנה והמטרה של רפידות הבלמים
כאשר שכבת הבידוד התרמי מורכבת מחומרים שאינם העברת חום, המטרה היא להתחמם. בלוק החיכוך מורכב מחומרי חיכוך ודבקים. דיסק הבלם או תוף הבלמים מייצרים חיכוך, כדי להשיג את המקום של האטה ובלימה של הרכב. בשל אפקט החיכוך, בלוק החיכוך יישחק בהדרגה, וככל שהעלות נמוכה יותר, כך רפידות הבלמים מהירות יותר. לאחר השימוש בחומרי החיכוך, יש להחליף את רפידות הבלמים בזמן, אחרת לוחית הפלדה ודיסק הבלם ייצור קשר ישיר, ואפקט הבלמים יאבד בסופו של דבר את אפקט הבלמים ויפגע בדיסק הבלמים.
כאשר עובי רפידות הבלמים נמוך מ-2 מ"מ (מילימטרים), יש צורך להחליף אותם מיד בחנות התיקונים. סרט הבלמים, המכונה גם רפידות בלם. במערכת הבלמים של הרכב, סרט הבלמים הוא חלקי הבטיחות הקריטיים ביותר. האיכות של כל אפקטי הבלמים היא בעצם תפקיד מכריע בסרט בלימה.
רוב סרט הבלמים מורכב מלוחות פלדה, מליטה שכבות בידוד תרמי ובלוקי חיכוך. ביניהם, שכבת הבידוד התרמי מורכבת מחומרים שאינם העברת חום. המטרה היא לחמם את החום; כאשר הוא נלחץ על דיסק הבלם ותוף הבלמים, זה יגרום לחיכוך, אז תושג מטרת ההאטה והבלימה של המכונית.
עובי רפידות הבלמים הוא פחות מ-2 מ"מ (מילימטרים). הסיבה היא:
1. מאחר שרפידות הבלמים הן חומרים מתכלים, הם ילבשו אותו בהדרגה. כאשר אנו מתלבשים למצב הגבול, יש להחליף אותו, אחרת יש להחליף אותו, אחרת יש להחליף אותו, אחרת יש להחליף אותו. זה יקטין את אפקט הבלימה ואף יגרום לתאונות בטיחות;
2. בתנאי נהיגה רגילים, בדיקת רפידות הבלמים של 5,000 קילומטרים לנסיעה, לא רק כדי לזהות את עובי הנותרים, אלא במקביל, יש לזהות את השחיקה של רפידות הבלמים. מַצָב;
3. האם מידת הבלאי משני הצדדים דומה, האם ההחזרה נוחה וכו' ולגלות שיש לעבד את המצב החריג באופן מיידי.
מפרט הבלם הקדמי היוקרתי של Magotan 2019 330 הוא Philo NaO קרמי FDB4433-D, ורפידות הבלמים האחוריות הן סדרת Bosch to quiet 0986T14941.
מבוא קצר לשיטת התחזוקה של רפידות בלימה
1, כל 5,000 ק"מ בתנאי נהיגה רגילים לבדוק את פרסת הבלם אחת ל-5,000 ק"מ, לא רק כדי לבדוק את העובי הנותר, אלא גם לבדוק את מצב השחזה של יריעת הפרסה. באופן דומה, בין אם ההחזרה היא בחינם, עליך להתמודד עם המצב החריג.
2. פרסת הבלם מורכבת בדרך כלל משני חלקים: לוחית ציפוי ברזל וחומר חיכוך. אל תחכה שחלק חומר החיכוך יחליף את יריעת הפרסה. לדוגמה, הפרסה הקדמית של Jetta, עובי הסרט החדש הוא 14 מ"מ, בעוד מגבלת ההחלפה היא 7 מ"מ, כולל עובי לוחית ציפוי הברזל של יותר מ-3 מ"מ ועובי חומר החיכוך של כמעט 4 מ"מ. מ"מ.
חלק מכלי הרכב כוללים פונקציית אזעקת פרסות בלימה. ברגע שמגבלת השחיקה תגיע, המכשיר יזעיק את המשטרה כדי להחליף את הפרסה. יש להחליף את הפרסה של השימוש בגבול. גם אם ניתן להשתמש בו לפרק זמן, זה יפחית את השפעת הבלימה וישפיע על בטיחות הנהיגה.
3, רפידות הבלמים שסופקו על ידי חלקי החילוף המקוריים בעת החלפה. רק כך רפידות הבלמים ודיסקי הבלמים יכולים להיות הטובים ביותר והבלאי המינימלי.
4. בהחלפת פרוסות הפרסה יש להשתמש בכלי ייעודי לשאוב חזרה. לא ניתן להשתמש בו כדי להחזיר אותו בחוזקה עם ברזלים אחרים, כך שצבת הבלמים מכופפת לברגים המותאמים לבורג, מה שגורם לרפידת הבלם למות.
5. לאחר ההחלפה, עליך לדרוך על כמה בלמים כדי לבטל את הפער בין הפרסה לדיסק הבלם, מה שגורם לרגל הראשונה לבלום, וזה קל להתרחש.
6. לאחר החלפת פרסת הבלם, עליך לרוץ ל-200 קילומטרים כדי להשיג את אפקט הבלימה הטוב ביותר. הפרסה שזה עתה הוחלפה חייבת לנהוג בזהירות.
הפניה לתוכן לעיל: משטח הבלמים של Baidu Encyclopedia